La B4 a passé le contrôle, mais l’envie de changer est bien là, et puis l’autoroute ça parait moins long à 200 qu’à 170

Sinon, j’ai pas mal hésité, reprendre une B4 de papy teuton, une B5 de gonzesse, une B6 de passionné, une B7 de bobo-germain… ou bien, une B8 qui me plait parfaitement bien qu’affreusement moderne ? Et bien après avoir raté une B7 noire et une B8 rouge… la B8 grise est sélectionnée, et avec l’étroite collaboration de mon banquier, elle arrive donc à la maison

Et finalement, quelques mail et coups de téléphones (dans une sorte d’anglais abstrait et relatif), le deal est passé ! Et comme à la grande époque, on monte avec le père jusqu’au garage de monsieur Wagner. La caisse est quand même, finalement, une caisse de gonzesse… mais ça roule bien ! Très bien même, la direction à l’air un peu lourde au premier contact, mais ça donne l’impression que l’auto est plus massive qu’en réalité, pas désagréable. C’est moderne, j’ai essayé d’éviter d’avoir trop de brols de maintenant, mais les anti-taches-dans-le-slip font partie des options, le frein à main hydraulique, et quelques brolls de maintenant. Mes impératifs étaient, les sièges sport, un volant complet, des jantes de 17 tant au maximum qu’au minimum, une attache de remorque, un jeu de jantes pour l’hiver, la clim pas trop compliquée, un minimum d’ordinateur de bord, pas de xénon, le toit vitré reste cher donc pas envie non plus, etc

Douane RAS, ça va tout seul avec du moderne !

Bon le contrôle technique a été aussi con que possible, certains n’ont toujours pas compris qu’il y a la loi et l’esprit de la loi et visiblement au CT, le niveau intellectuel ne doit pas être un critère d’engagement. A leur décharge, il y a un ponte du SPF mobilité qui doit être lui même issu d’une base dont il n’aurait jamais du s’éloigner